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Un Train Fou a Failli Détruire Une Ville. Qu'est-ce Qui a Permis de Sauver la Population ?

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Pourquoi la Chine a Mis au Point le Réseau Ferroviaire le Plus Rapide au Monde ?

La Chine a le plus grand réseau de trains à grande vitesse au monde. Il recouvre le pays avec 24 950km de rails. Mais même si tout ça est impressionnant, je me suis demandé pourquoi ils ont dépensé une fortune sur un tel chantier alors que les avions existent !
D’abord, la plupart des gares se situent en centre-ville donc tu peux facilement y aller en métro. Tu n’as pas besoin de passer beaucoup de contrôles de sécurité. Et même s’il y a un peu de retard, ils sont rares et bien plus courts que ceux des avions. Tu as aussi des plus grands sièges, plus d’espace pour les jambes, une plus grande liberté de mouvements… bref, les trains offrent bien plus de confort. Ce n’est que le début de la liste de raisons pour lesquelles les trains à grande vitesse sont géniaux.


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HORODATAGE :
Pourquoi voyager en avion n’est pas l’option la plus rapide 0:27
C’est aussi une question d’argent 2:05
Comment fait la Chine pour avoir des coûts de construction si faibles ? 3:50
Le future du système ferroviaire 5:39
Le train le plus rapide au monde 6:51

#tgv #chine #sympa


Musique par Epidemic Sound

SOMMAIRE :
-D’abord, il faut te rendre à l’aéroport de Pékin. Ensuite, tu dois trouver ton chemin dans cet énorme hub qui compte plusieurs terminaux. Ton vol aura sûrement du retard. Et un autre problème est que l’espace aérien chinois est super encombré.
-Tu peux dépenser jusqu’à 500 $ pour un Pékin-Hong-Kong en avion. Le même trajet en train te coûtera beaucoup moins : environ 150 $.
-Les salaires chinois sont bien plus faibles qu’en Occident, donc les ouvriers coûtent moins d’argent. De plus, les rails sont construits avec des matériaux de la région, ce qui à la fois économise de l’argent et supporte l’économie locale. Mais le plus important, c’est que les pièces des rails sont toutes standardisées.
-La construction d’une ligne à grande vitesse de 77km entre Zhoushan, une ville-île proche de la côte est chinoise, et Ningbo, une ville portuaire au sud de Shanghai devrait bientôt commencer. La liaison inclura un tunnel de 16km sous l’eau, ce qui serait la première ligne à grande vitesse à passer sous l’eau en Chine.
-Le Shanghai Maglev atteint la vitesse incroyable de 430km/h, il ne faut donc que 8 minutes pour parcourir 30km.


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Un Train Fou a Failli Détruire Une Ville. Qu'est-ce Qui a Permis de Sauver la Population ?

Voyager en train est l'un des moyens les plus sécurisés pour se déplacer n’est-ce pas ? Mais soudain, que se passe-t-il ? Tu sens qu'il accélère, et d’un seul coup, il accélère à une vitesse vertigineuse, ignorant les panneaux d'arrêt, les gares et les autres trains. Tu te pinces dans une tentative infructueuse de te réveiller, mais ce n'est pas un cauchemar : tu es vraiment dans un train à la dérive !

Le 11 janvier 2004, par une froide nuit d'hiver, deux personnes devaient se présenter à la gare ce soir-là : le conducteur Edouard, 31 ans, et son assistant Alexandre, 24 ans. Mais lorsque leur service commença à 23 heures, le chauffeur était introuvable. On a finalement réussi à retrouver Edouard, et l'ingénieur a simplement dit qu'il ne s’était pas réveillé. Son état de santé était normal et il était totalement sobre. Tout allait bien, rien d'anormal ici, sauf peut-être le fait qu'au lieu de son uniforme, l'homme portait un costume et une cravate, comme s'il se rendait à un grand événement. Mais personne n’a semblé trouver ça bizarre...

???? Au fait, les amis, il y a un chat caché dans cette vidéo. Essaie de repérer notre petit ami pelucheux, et prouve que tu es beaucoup plus attentif que la plupart des gens ! Acceptes-tu le défi ?


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HORODATAGES :

Il y avait une chose étrange... 1:12

Le machiniste enfreint les règles 2:41

Des menaces physiques 3:45

Itinéraire non planifié 4:34

Qu'est-ce qui a fait arrêter le train ? 5:07

Le chauffeur fou 6:21

L'incident du CSX 8888 7:02



#trains #danger #sympa


Musique par Epidemic Sound

SOMMAIRE :

- Après que les médecins lui eurent donné rapidement le feu vert, le conducteur s’est préparé à partir. Il est monté dans la cabine, et c'est là que son assistant a remarqué un autre détail étrange. Edouard n’a pas mis une nouvelle bande enregistreuse dans l'indicateur de vitesse du train, ce qui constituait une grave violation des règles.

- Après le départ du train de la gare de chargement, notre chauffeur a encore une fois enfreint le protocole en refusant de vérifier si le système de freinage fonctionnait correctement.

- Alors que le train se dirigeait vers la ligne de chemin de fer Volkhovstroy 2 - Kukol', l'opérateur de la gare signala qu'un autre train s’en approchait également. Alexandre, l'assistant, poussa un cri de terreur lorsque l'ingénieur appuya sur les commandes pour accélérer !

- Quand Alexandre essaya de ramener son collègue à la raison, le pilote beaucoup plus costaud lui répondit par des menaces physiques.

-À 2h58 du matin, le train grilla le feu rouge de la gare de Kukol', s'engagea sur une voie totalement improvisée, et se dirigea comme une flèche vers la voie principale.

- Les choses changèrent à la gare de Valya. A 3h02 du matin, alors que le train avait déjà survolé l'arrêt précédent à Myslino, le contrôleur de la gare de Valya eut l'idée de couper le courant sur la ligne.

- À 3h45 du matin, le train perdit finalement son élan et s’arrêta. Alexandre vit immédiatement sa seule chance de s'échapper.

- Quand la police est arrivée dans le train à 4h14 du matin, ils ont trouvé l'ingénieur au sol, en plein délire. L’homme a été emmené à l'hôpital psychiatrique pour être soigné.

- Si le train avait continué sa course effrénée vers la déchéance, il aurait atteint la ville de Tikhvin, avec sa population de 60 000 habitants.

-Cela s'est produit le 15 mai 2001 au nord-ouest de l'Ohio. La locomotive n°8888 (d'où son surnom) transportait une série de 47 wagons de marchandises sur la ligne Walbridge - Kenton.

- Tout allait bien jusqu'à ce que le conducteur du train, âgé de 35 ans, se rende compte qu'un aiguillage était étrangement mal aligné. L'homme décida que puisque le train avançait assez lentement, il aurait largement le temps de descendre, de réparer l'aiguillage et de remonter directement dans sa cabine.

- Avant de quitter la cabine, le chauffeur avait serré le mauvais frein.


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Jeanne Baret : la première femme à avoir fait le tour du monde en bateau

Jeanne Barret a été la première femme à faire le tour du monde en bateau. Impressionnant, certes, mais c'est d'autant plus remarquable quand on sait qu'elle l'a fait à une époque où les femmes n'avaient pas le droit de participer à des expéditions ! Tu te demandes certainement comment cette jeune aventurière a réussi à réaliser ses exploits. Voici son histoire.

D’une simple famille d’agriculteurs à l’exploratrice que nous connaissons aujourd’hui, la vie de Jeanne Barret est absolument fascinante et mérite d’être contée. Cette histoire montre que les personnes les plus ordinaires peuvent devenir les plus extraordinaires.


SOMMAIRE :

- Jeanne Baret est née en 1740 dans une famille pauvre en Bourgogne, en France. Son père était analphabète, ce qui n'était pas inhabituel pour un paysan de l'époque.

- Philibert a employé Jeanne pour être sa gouvernante et son infirmière personnelle. Bien sûr, nous ne pouvons pas savoir exactement quand les deux sont tombés amoureux, mais en 1764, c'était un fait. Ils s'installent tous les deux à Paris, où Baret continue de s'occuper de Commerson et des tâches ménagères.

- Ne voulant pas laisser Commerson sous les soins de quelqu'un d'autre qu'elle-même, elle a eu l'idée de se déguiser en assistant masculin. Son plan a fonctionné, et son déguisement devait être plutôt bon parce qu'elle est montée à bord du navire en tant qu'homme sous le nom de Jean Baret.

- En avril 1768, lorsque l'expédition a atteint Tahiti, la véritable identité de Baret a finalement été révélée. Une histoire raconte que ce sont les Tahitiens natifs qui ont immédiatement compris qu'elle était une femme.

- Commerson et Baret y sont restés car Bougainville avait du respect pour les deux et ne voulait pas retourner en France avec une femme à bord de son navire.

- Les heureux jeunes mariés sont ensuite rentrés en France, ce qui a finalement permis à Jeanne Baret de faire le tour du monde en bateau. Elle a été la première femme dans l'histoire à faire une telle expédition.

#femmedanslamarine #sympa #histoire vraie


Musique par Epidemic Sound


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Le train fou (Premiers Plans 2002)

Film Festival Trailer / Bande annonce
Premiers Plans 2002 Festival d'Angers
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Et si on Avait Quatre Bras au Lieu de Deux

Pourquoi les mammifères ont-ils quatre membres ? Imagine. Tu es au téléphone et tu le tiens de ta main gauche, pendant que tu regardes l’heure sur ta main droite, tu bois du café avec ta troisième main et tu ouvres ton ordi pour lancer une nouvelle vidéo Sympa avec ta quatrième main. Ça serait pratique non ?

En fait, les poissons ont commencé à ramper sur terre il y a environ 500 millions d’années. Ils avaient quatre nageoires qui se sont peu à peu transformées en membres. Grâce à ça, les amphibiens pouvaient se déplacer dans la boue. Plus ces amphibiens avançaient, plus leurs membres ressemblaient à des jambes. Mais que se serait-il passé si l’évolution avait été un peu différente ?


TIMECODES

On commence avec la naissance 0:59

L’enfance 1:34

L’art est devenu plus… divertissant dans ce monde 2:44

Double basket ! 3:10

Le monde de la mode a beaucoup changé... 4:43

Plus de temps à la salle de sport 6:04


#etsi #évolution #sympa



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le train fou!

c'est un train en lego construit, et je le filme . Enregistrement fais part Océane Surchat

11 Choses Que tu Dois Éviter de Faire Dans l'Avion

Lorsque tu montes à bord d'un avion, tu t'attends à un vol agréable avec le plus de confort possible. Mais ton confort - et ta sécurité aussi, d'ailleurs - dépendent en grande partie de la bienveillance des hôtesses et stewards.

Bien sûr, ils n'en diront rien, mais il y a des comportements qu'ils désapprouvent, voire qu'ils détestent chez les passagers. Donc si tu souhaites vraiment effectuer un voyage agréable, tu dois garder à l'esprit de ne pas faire ces choses qui t'attireront les foudres du personnel naviguant.


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TIMESTAMPS

Aller aux toilettes pendant l'embarquement 0:34

Prendre trop de bagages à main 1:23

Apporter des choses qui sentent fort 2:24

Garder ses écouteurs 4:03

Demander à changer de place 4:41

Se lever pendant que le signal Attachez vos ceintures est allumé 5:19

Appuyer constamment sur le bouton d'appel 6:01

Poser des questions sur le menu 6:42

Ne pas donner tes déchets aux hôtesses de l'air 7:15

Ne pas écouter les consignes de sécurité 8:17

Toucher les agents de bord pour attirer leur attention 9:00

#personnelnaviguant #règlesàbord #sympa


Musique par Epidemic Sound


SUMMARY

- Lorsqu'il y a une file de passagers qui attend pour aller aux toilettes pendant que tout le monde cherche son siège, les retards sont garantis.

- Quand tu emportes trop de bagages à main, deux choses désagréables se produisent en même temps : premièrement, tu fais attendre les autres pendant que tu fourres toutes tes affaires là-haut, et deuxièmement, ces gens qui attendent ne peuvent pas mettre leurs propres sacs dans les coffres, puisque… tu les as déjà monopolisés.

- Même les odeurs agréables peuvent être pénibles quand il y en a trop. Ce morceau de savon parfumé fait à la main que tu rapportes a un arôme merveilleux, certes, mais seulement pendant les premiers instants.

- Lorsqu'une hôtesse de l'air s'approche de toi pour te poser une question, il est de bon ton d'enlever tes écouteurs et de lui accorder toute ton attention.

- Les agents de bord confessent que l'une des choses qui les énerve le plus, c'est lorsque les passagers leur demandent de changer de place. Il se trouve qu'ils ne peuvent pas accepter.

- Au décollage, pendant le roulage et à l'atterrissage, ainsi qu'en cas de turbulences, reste assis et attache ta ceinture au cas où quelque chose se produirait.

- Si tu appuies avec insistance sur le bouton d'appel sans raison valable, il y a de fortes chances que l'on te demande d'arrêter de le faire - ou même que l'on finisse par t'ignorer complètement.

- Lorsque tu demandes à une hôtesse de l'air ce qu'il y a au menu, tu fais attendre les autres passagers plus longtemps et cela peut les agacer - pense à cela lorsque tu prends ton temps pour commander ta nourriture et tes boissons.

- L'un des inconvénients du travail de personnel de bord est qu'ils ne sont payés que pour leurs heures de vol réelles. Tout le travail effectué au sol est gratuit.

- Certes, les consignes de sécurité sont très similaires sur la plupart des compagnies aériennes, mais cela vaut quand même la peine de te rafraîchir la mémoire avant le vol.

- Il est très mal vu de toucher ou d'attraper une hôtesse de l'air pour quelque raison que ce soit, tout comme n'importe qui d'autre. Certaines hôtesses racontent que certains passagers se permettent de les toucher par le genou ou la cheville lorsqu'elles passent à côté d'eux.


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LE TRAIN MAUDIT

Ok.

Pourquoi les Trains Klaxonnent-Ils Autant ?

Est-ce que tu t’es déjà demandé pourquoi les trains klaxonnent si fort et si souvent ? En fait, ils y sont obligés, essentiellement pour des raisons de sécurité. Les conducteurs doivent klaxonner assez souvent d’après la Réglementation sur l’Utilisation des Klaxons de Locomotive.

Elle est assez stricte et elle oblige les trains à klaxonner 4 fois 20 secondes avant les croisements. Mais ce n’est pas tout ! Les sifflets et les klaxons des trains sont un bon moyen de communication ! Il y a tout un guide de signaux qui indique ce que chaque combinaison veut dire !


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HORODATAGE :

Une série de sifflets courts 1:10

Un sifflet long 1:26

Trois sifflets courts 1:50

Le signal que tu entends le plus souvent 2:20

Les endroits où les conducteurs ne peuvent pas klaxonner 3:38

Pourquoi les trains ne peuvent pas piler 4:07

Pourquoi les trains ont du mal à monter des côtes 5:24



#trains #rails #sympa



SOMMAIRE :

- Si tu entends plusieurs sifflets courts, cela veut dire que le conducteur veut attirer l’attention sur le train.

- Un long sifflet indique que le train va s’arrêter et que le conducteur a enclenché les freins à air.

- Deux longs sifflets signifient que le train a relâché les freins et va reprendre son trajet.

- Trois sifflets courts émis par un train à l’arrêt signifient que la locomotive va reculer.

- Un long sifflet suivi par un sifflet court veut dire que le train passe à côté de certaines constructions, de travailleurs sur ou à côté des rails.

- ce que tu entends sûrement le plus souvent est le signal de deux long sifflets, suivis d’un court puis d’un autre long. Les trains font cette combinaison dès qu’ils approchent d’un passage à niveau, quand des rails croisent une route ou que deux voies ferroviaires se croisent.

- La Floride a d’ailleurs essayé d’interdire ces sifflets. Mais la tranquillité n’a pas duré ; le nombre d’accidents aux passages à niveau a presque doublé, et la loi a été annulée.

- Tous les objets lourds se déplaçant à grande vitesse peuvent s’arrêter rapidement.

- Le frottement entre les deux est deux fois inférieure au frottement entre les pneus d’une voiture et une route en ciment.

- Et en plus de ne pas pouvoir ralentir facilement, les trains ont du mal à monter !

- Une pente de 30 degrés ne pose pas de problème pour une voiture car elle peut même gravir une côte de 80 degrés. Mais les trains à grande vitesse peuvent seulement rouler sur des côtés de 2,5 à 4 degrés, et de seulement 1,5 degré pour les trains de fret.

- Pourtant, certains trains réussissent à grimper en haut de collines avec l’aide de plusieurs locomotives en bout pour les pousser.

- Après avoir accompli son boulot, ces locomotives redescendent en bas de la colline pour aider le train qui suit.

- Malgré tout, de mauvaises conditions comme de la pluie, de la neige ou des feuilles tombées sur les rails peuvent empêcher un train de grimper une côte, même avec l’aide de locomotives supplémentaires !


Musique par Epidemic Sound


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Le Plus Long Train du Monde Traverse le Désert du Sahara

Comment se fait-il qu'à chaque fois que tu dois arrêter ta voiture pour laisser passer un train, c'est TOUJOURS quand tu es pressé ? Mais tu sais quoi ? Ça pourrait être bien pire – tu pourrais devoir attendre un train qui fait vraiment plus d'un 1,6 kilomètre de long ! Et pour rendre les choses encore plus amusantes, il n'y a pas d'horaire fixe.

Le train le plus long du monde mesure environ 2,5 km, et emprunte le chemin de fer de Mauritanie. Il y a quelques années encore, il n'y avait qu'une seule possibilité pour les passagers de voyager à bord de ce train, c'était de s'asseoir littéralement sur son toit. Monte, descends et assieds-toi sur les rochers de minerai de fer ! Cela ne ressemble pas exactement à ma vision des vacances de rêve, mais les gens du coin et les touristes un peu aventuriers ne semblaient pas s'inquiéter d'être assis sur des rochers pendant des heures et des heures !


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Horoatage :

Un train avec 200 wagons 0:29

On peut monter dans ce train ? 1:49

Premier arrivé, premier servi 2:52

N'oublie pas d'apporter des vêtements chauds 4:33

L'un des plus longs trains de voyageurs 5:15

Le train du cirque Ringling Bros 6 :06

Le légendaire Transsibérien 7:00

Le train le plus rapide du monde 7:49


#trains #Afrique #sympa


Musique par Epidemic Sound


Sommaire :

- Ce chemin de fer est d'une importance capitale pour la Mauritanie puisque l'industrie du minerai de fer représente la moitié de l'ensemble des exportations du pays.

- Si le train est vide et se dirige vers le nord-est jusqu'aux mines, cela lui prend 16 heures. S'il est complètement chargé et qu'il se dirige vers la côte, c'est plutot 20 heures, c’est a dire presque une journée entière !

- tu peux aussi choisir de prendre une couchette dans le seul wagon de passagers qui se trouve à la fin du train. Il se compose de cabines avec 6 couchettes chacune. Cela ne coûte que 3 $...mais n'attends pas grand-chose pour des frais aussi minimes.

- Les gens choisissent leur lit selon le principe du premier arrivé, premier servi, alors ne t’attends pas à ce qu'on t’assigne un espace réservé.

- Un petit conseil pour les voyageurs : mieux vaut prendre le train qui va de la côte à la mine parce que, autrement, les voitures sont pleines de minerai de fer et ce truc produit une poussière incroyablement difficile à laver : elle collera sur ton visage et tes vêtements.

- Le Sahara n'est pas toujours aussi chaud qu'on imagine pendant le jour, mais il peut faire très froid la nuit. Le vent est assez fort aussi, c'est donc une bonne idée d’emporter des vêtements chauds et un thermos avec toi.

- Le Ghan s'étend sur 3000 km à travers tout le continent, de la ville méridionale d'Adélaïde à Darwin, au nord. Le voyage dure 3 jours et 2 nuits.

- Les trains les plus longs d'Amérique ne sont ni des trains de passagers ni des trains de marchandises. Ce sont ceux qui ont appartenu au Ringling Bros circus !

- Il fallait environ 6 heures à l'équipe du cirque pour décharger le train et 12 heures pour tout préparer pour le spectacle.

- Que dirais-tu de monter à bord du légendaire chemin de fer Transsibérien ? En partant de Moscou, la capitale du pays, tu parcourras plus de 9 250 km en l'espace d'une semaine !

- Si ce n'est pas la longueur du train ou le trajet mais la vitesse qui compte le plus pour toi, alors prends donc un billet pour le Shanghai-Maglev en Chine. C'est actuellement le train commercial le plus rapide au monde.


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Une Fille Millionnaire Jamais Retrouvée | Le Plus Grand Mystère De New-York

Dorothy Arnold, 25 ans, était l'héritière de Francis Arnold, importateur de parfums. Fille d'un riche entrepreneur, Dorothy a poursuivi d'excellentes études et a obtenu son diplôme du prestigieux Bryn Mawr College pour femmes, où elle s'est spécialisée en littérature. La vie allait très bien pour cette jeune femme. Jusqu'au jour de sa mystérieuse disparition, le 12 décembre 1910...


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HORODATAGES :

Dorothy quitte sa chambre 0:54
Dorothy quitte la maison 1:33
Dorothy va à la librairie de Brentano 2:33
Dorothy fait ses adieux à Gladys et rentre chez elle. 2:58
Son père avait peur que cela nuise à la réputation de son entreprise. 3:50
Ils ont interviewé les amis, les connaissances et les vendeurs qui ont fréquenté Dorothy. 4:48
Les inspecteurs ont vérifié les listes de passagers de tous les navires 5:20
Francis Arnold a finalement capitulé. 7:50


SOMMAIRE :

- Dorothy sort de sa chambre et descend. Elle tombe sur sa mère dans le hall principal et lui dit qu'elle va faire du shopping pour acheter une nouvelle robe pour la fête des débutantes de sa sœur Marjorie, 19 ans.

- Dorothy quitte la maison familiale dans le quartier chic de l'Upper East Side de Manhattan. Elle prend 25 $ avec elle, soit environ 700 $ au taux d'aujourd'hui.

- Sur la 27e Rue, Dorothy se rend à la librairie de Brentano où elle achète une collection d'histoires drôles et d'essais. En quittant le magasin, elle tombe sur son amie Gladys King.

- Dorothy fait ses adieux à Gladys et rentre chez elle. Elle décide de passer par Central Park en chemin. Du moins, c'est ce qu'elle dit à son amie.

- Le soir du 12 décembre, Dorothy n'était toujours pas rentrée chez elle. Mais il n'y avait pas de raison de s'alarmer pour le moment.

- Il soupçonnait une tentative d'enlèvement de sa fille dans le but d'obtenir une rançon de la famille fortunée. Il ne voulait pas compliquer les choses en faisant de la publicité pour cette histoire.

- Il fouilla également la chambre de la jeune fille et y trouva une seule chose étrange. Il y avait des feuilles de papier brûlées dans la cheminée. Il ne pouvait pas lire le texte, mais il y avait des prospectus de navires transportant des passagers des États-Unis vers l'Europe.

- Six semaines après la disparition de sa fille, Francis Arnold finit par capituler. Il invita les journalistes à une conférence de presse et présuma qu'elle avait été attaquée alors qu'elle rentrait chez elle en passant par Central Park.

- Il existe aussi la théorie qu'elle s'est simplement enfuie. On savait qu'elle était particulièrement déprimée par les refus de la presse. En fait, on suppose que les papiers brulés qui se trouvaient dans la cheminée au début de l'enquête étaient des lettres de refus.


#dorothyarnold #mystère #sympa


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Pourquoi des millions de voitures neuves et de vélos sont-ils laissés à l'abandon ?

Les cimetières remplis de choses indésirables existent bel et bien, de même que des villes fantômes entières, et les raisons de leur existence sont pour le moins surprenantes. il existe de nombreux endroits dans le monde où des voitures parfaitement neuves mais invendues s'entassent comme des ordures sur des surfaces encore plus vastes que celle d'un aéroport. Pourquoi ? La réponse tient en trois mots : crise de surproduction.


HORODATAGE

Nouvelles voitures 0:21

Taxis 1:57

Vélos 2:37

Bus 3:38

Trains 4:22

Cabines téléphoniques rouges 4:54

Villes 5:32



#voituresabandonnées #villesabandonnées #sympa


Musique par Epidemic Sound

SOMMAIRE

- Il y a aujourd'hui plus de voitures produites que d'acheteurs potentiels, et comme les usines ne peuvent pas les offrir gratuitement (même si ce serait chouette !), elles les envoient à la casse pour faire place à une nouvelle production. Ironie du sort, ces mêmes gens ne peuvent pas simplement arrêter de produire de nouvelles voitures, car cela signifierait le licenciement de nombreux employés et la faillite de l'entreprise.

- Certains cimetières de taxis abritent des centaines de voitures, comme celui de Chongqing, en Chine, qui vu du ciel ressemble à une mer jaune. D'autres contiennent des dizaines de voitures mal garées qui causent de l'inconfort aux citadins, comme le cimetière illégal de taxis du Queens à New York.

- On peut voir des cimetières de vélos de taille impressionnante dans toute la Chine. Ce n'est pas que les Chinois aient fini par détester les vélos et décidé de s'en débarrasser sans merci. En 2017, l'activité de vélo en libre-service a pris son envol en Chine.

- Certains vieux autobus deviennent des refuges pour les sans-abri, d'autres sont transformés en objets d'art ornés de graffitis. En Ontario, un homme qui en avait plusieurs à sa disposition les a alignés et en a fait une clôture.

- Certains wagons rouillent ou sont défectueux et attendent simplement d'être réparés. D'autres sont laissés là parce qu'on les utilisait sur des chemins de fer qui n'existent plus. C'est le cas de la West Branch Railroad dans le Maine, par exemple.

- Il n'y a pas que les véhicules abandonnés qui s'entassent. Tout aussi britanniques que le thé et les bus à impériale, les fameuses cabines téléphoniques rouges se retrouvent également au milieu de nulle part de nos jours.

- Peut-on imaginer des villes entières abandonnées ? Et on ne parle pas de petits villages perdus dans les montagnes. La capitale du Turkménistan, Achkhabad, par exemple, est construite en marbre et a l'air majestueuse, mais c'est essentiellement une ville fantôme.


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Le Seul Marin qui a Survécu au Titanic et au Lusitania

Avant que les gens puissent partir en vacances outre-mer en avion, ils devaient supporter de longs, très longs voyages en bateau. Alors, OK, avouons-le, une magnifique traversée à travers l’océan peut faire rêver sur le papier. Mais concrètement, beaucoup de choses tournaient mal au début des années 1900, lors des croisières sur l'Atlantique.

Les passagers n'étaient pas conscients des dangers à l'époque, du moins pas autant que les marins et les membres d'équipage. Et heureusement, certains d'entre eux ont survécu pour partager leurs histoires poignantes. George William Beauchamp est le légendaire marin qui a survécu à deux catastrophes maritimes majeures au début du XXe siècle...


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HORODATAGE :
Ce qui a change sa vie pour toujours 1:18
Pourquoi George a menti sur son âge 2:25
Le problème avec les canots de sauvetage 3:19
La mission de George 4:42
Une autre catastrophe 6:20
Ce qui a fait couler le Lusitania 7:05
Comment George a passé le reste de ses jours 8:08

#titanic #bateaux #sympa

SOMMAIRE :
- George William Beauchamp est le légendaire marin qui a survécu à deux catastrophes maritimes majeures au début du XXe siècle.
- George Beauchamp est né dans le Hampshire, en Angleterre, en 1888, et il était l'enfant du milieu entre quatre autres frères et sœurs. Il était tellement fasciné par la mer qu'il était déterminé à trouver un travail lié à cette dernière.
- George avait vraiment hâte de travailler à bord du fameux navire « insubmersible » que nous connaissons tous sous le nom de Titanic. Il avait 42 ans mais il fallait qu’il soit plus jeune, donc il a menti sur son âge en disant qu’il avait 32 ans.
- Tout le monde pensait tellement que le Titanic était insubmersible qu'ils n'avaient même jamais fait d’exercice d’évacuation, donc quasiment personne ne savait quelle procédure suivre dans cette situation.
- Sa mission était d'essayer de sauver autant de femmes et d'enfants que possible, et il l'a fait avec succès sur le bateau numéro 13.
- Nous savons tous que le Titanic a coulé à 2h20 du matin, mais le Carpathia, le navire qui est venu à leur secours, lui, n'a secouru le bateau de Georges que le lendemain matin à 9h50.
- George avait plus de 10 ans d'expérience de travail en mer lorsqu'il est monté à bord du Titanic, et lorsque le malheureux événement s'est produit, il a évidemment pensé que ce serait la dernière fois qu'il aurait à faire face à une telle tragédie.
- Le Lusitania se déplaçait le long de la côte sud de l'Irlande lorsqu'il a été repéré par un sous-marin allemand à 14h10. Une explosion a eu lieu au point de contact, et le navire a commencé à se remplir d'eau à une vitesse alarmante.
- Moins de la moitié des passagers à bord ont survécu, dont Georg.
- Après tout ça, tu peux comprendre que George ait commencé à s’interroger sur l’opportunité de faire carrière en mer.
- Après sa retraite, il a déménagé à Southampton, au Royaume-Uni, où il a passé le reste de sa vie au bord de la mer.


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4 Animaux Qui Peuvent Facilement Surgir Dans Tes Toilettes

Même si tu es amoureux du monde animal, il y a certains invités indésirables que tu n’as certainement pas envie de trouver dans ta maison ! Surtout lorsqu'ils apparaissent à tout moment dans.... attention… ta salle de bain ou tes toilettes ! Pourquoi font-ils ça et comment se protéger des mauvaises surprises ?
Mais tu peux assurer ta sécurité en suivant quelques conseils simples : essaie de ne pas jeter de restes de nourriture dans les toilettes et assure-toi que tes tuyaux font plus de 60 cm de largeur. Si les rats, les grenouilles, les araignées et même les serpents sont très repoussants, ils ne te feront pas de mal en arrivant seul chez toi.


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HORODATAGE :
Rats 0:27
Grenouilles 3:17
Serpents 4:21
Araignée à toile entonnoir 6:59

#animauxdanslestoilettes #resteenbonnesanté #sympa


Musique par Epidemic Sound

SOMMAIRE :
-Les rats sont toujours à la recherche de deux choses : de la nourriture et un abri. seul le rat le plus désespéré irait directement au milieu de la zone de danger, c’est-à-dire ta maison. Dans la plupart des cas, tu n’as vraiment pas à t’inquiéter. Pour éviter leur venue, essaie de ne pas jeter de restes de nourriture dans les toilettes et assure-toi que tes tuyaux font plus de 60 cm de largeur.
- Les grenouilles apparaissent quand tu oublies d’éteindre la lumière l’été car ells chassent les insectes.
- Les serpents peuvent aussi nager sur de longues distances et ils adorent chaser les rats ; c’est ce qui peut les amener dans tes toilettes. Pas besoin de s’inquiéter. La plupart des villes ne convient pas à la survie des serpents et en plus – les serpents mordent rarement les gens et sont rarement venimeux.
-Les araignées peuvent tomber dans la cuvette depuis le plafond, et elles peuvent aussi passer par la plomberie. Comme la plupart des araignées, l’araignée à toile entonnoir ne peut pas nager, mais elle peut survivre dans l'eau jusqu'à 30 heures en utilisant l'air coincé entre les poils sur son abdomen..


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Train fou

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Le Village qui s’Endort au Kazakhstan

Un été, Viktor Kazachenko traversait en moto la steppe du nord du Kazakhstan. Il se rendait dans une ville voisine pour faire quelques courses, mais il n'y est jamais arrivé. Kazachenko a été frappé par une maladie mystérieuse qui l'a fait s'évanouir et s'endormir au volant. Il s'est réveillé 4 jours plus tard à l'hôpital, sans avoir aucun souvenir de ce qui s'était passé. Et ce n'était pas le seul dans ce cas. Et ce n'était pas le seul.

Le village de Kalachi, au Kazakhstan, a été frappé par un véritable mystère médical qui a fait tomber les gens de sommeil pendant des jours. Chose intéressante, quand ils se sont réveillés, ils n'avaient aucun souvenir de ce qui s'était passé. Taisiya, 46 ans, originaire de Kalachi, a connu cette soudaine léthargie 3 fois en quelques années seulement.


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Horodatage :

Taisiya a souffert de trois attaques de sommeil 0:52

D'ailleurs, elle n'était pas la seule 1 :56.

C'était comment ? 2:59

Ce que les scientifiques pensaient 4:49

Et les niveaux de radiation ? 5:58

Ça pourrait être une hystérie collective ? 6:32

Ce que l'ancien directeur de la mine d'uranium a affirmer 7:14


#dormir #problèmedesommeil #sympa


Sommaire :

- Le village de Kalachi, au Kazakhstan, a été frappé par un véritable mystère médical qui a fait tomber les gens de sommeil pendant des jours. Chose intéressante, quand ils se sont réveillés, ils n'avaient aucun souvenir de ce qui s'était passé.

- Sur une période de trois ans, plus de 100 personnes ont été touchées par cette mystérieuse maladie à Kalachi. Les adultes et les enfants ont connu des périodes de somnolence qui durent des jours

- Tout commence par une sensation d’étourdissement ; et ensuite, tu as l'impression que tes jambes sont trop lourdes pour marcher. Lorsque ça t’arrive, tu t’endors en quelques minutes, et tu peux commencer à halluciner sur de nombreux sujets différents, jusqu'à ce que tu t’en sortes.

- Comme la maladie arrive vite, le patient a du mal à s’exprimer et on ne comprend pas ce qu'il dit.

- Selon un rapport, cette maladie a aussi touché un animal. C'était un chat nommé Marquis.

- Plus de 55 familles ont quitté le village et une centaine d'autres sont en train de le faire.

- Au début, tout le monde pensait qu'il s'agissait d'une sorte d'intolérance à une boisson en particulier. Cependant, cette théorie a été réfutée par la suite lorsque des enfants ont commencé à être affectés.

- Les médecins et les scientifiques étaient déterminés à aller jusqu’au fond des choses, alors ils ont commencé à faire des tests de laboratoire. Ils ont même vérifié s’il y avait des niveaux élevés de radiation et de gaz radon, ainsi que la présence de métaux lourds, de bactéries et de virus dans l'approvisionnement en eau de la région.

- Par hasard, les scientifiques ont commencé à soupçonner une mine d'uranium abandonnée située à trois kilomètres du village de Kalachi.

- Lorsque les scientifiques ont étudié le niveau de radiation et d'uranium à Kalachi, ils les ont trouvés normaux.

- L'histoire de ce phénomène de sommeil intempestif devenait de plus en plus étrange, suscitant la curiosité du monde entier. C'est alors que Viktor Kryukov - a fait des déclarations intéressantes.

- Selon Viktor, le gaz s'infiltrait dans le sol, provoquant l’endormissement de la population.

- Si une personne a la malchance de passer et d'inhaler l'air, le monoxyde de carbone entre dans sa circulation sanguine et elle perd conscience.

- Après cette déclaration, les scientifiques ont commencé à faire des recherches sur la théorie de Kryukov et ils ont trouvé qu’il avait bien raison.


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La Façon Dont Il a Survécu à un Voyage de 500 km en Antarctique Est Terrifiante

Mawson se retrouva seul, à une centaine de kilomètres du camp principal, sans presque aucune nourriture pour subsister, avec de graves gelures aux pieds et sur la peau.

Une interminable étendue désertique et désolée en Antarctique. Il n'y a que de la neige, du vent et des crevasses mortelles dans la glace. Et là, un point apparaît à l'horizon. Il se rapproche, et tu remarques que c'est la silhouette d'un homme seul qui titube dans le blizzard. Il a l’air complètement au bout du rouleau, mais il continue de marcher à grands pas, et il tire un traîneau chargé de quelques rares provisions.


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SOMMAIRE :
- 2 décembre 1911. Un navire d'expédition appelé SY Aurora entame son voyage en Antarctique. À bord se trouvent 31 hommes dirigés par Douglas Mawson, un explorateur de 29 ans, déjà réputé pour ses précédentes expéditions.
- Le 8 janvier 1912, le bateau à vapeur accoste sur un cap alors inconnu en Antarctique. C'est à ce moment-là que l'expédition démarre pour de bon. L'endroit est surnommé Cape Denison, en l'honneur d'un des principaux commanditaires de l'expédition.
- Le mois de novembre marquait le début de l'été antarctique, et les conditions météorologiques étaient bien meilleures que la plus grande partie de l'année, c’est pourquoi Mawson décida d’en profiter.
- Ils étaient bien équipés et disposaient de beaucoup de provisions, utilisant des chiens de traîneau pour aller plus vite. Et au début, ils firent de grandes avancées : ils traversèrent la Partie d’Extrême-Orient (ou Far Est), comme elle fut appelée, dont deux énormes glaciers de plus de 480 km, en moins d'un mois.
- Le 14 décembre, ils tombèrent sur une autre de ces crevasses, et Mertz passa le premier. Il vérifia si le pont était assez solide et traversa la brèche sans problème.
- Au-delà de la perte d'un ami et d'un membre de l'équipe, Mawson et Mertz réalisèrent qu'ils se trouvaient désormais dans une situation désespérée. Il s’avère que Ninnis, à l'arrière, transportait la plupart de leurs provisions, leur tente et toute la nourriture pour les chiens.
- Personne ne peut parcourir une distance de 500 km en 10 jours, donc, naturellement, leurs réserves alimentaires finirent par s’épuiser. C'est alors qu'ils durent envisager l'impensable : les chiens...
- Mawson se retrouva seul, à une centaine de kilomètres du camp principal, sans presque aucune nourriture pour subsister, avec de graves gelures aux pieds et sur la peau.
- Mawson avait déjà perdu tout espoir, mais le 29 janvier 1913, il tomba sur une réserve de nourriture recouverte d'un tissu noir et d’une note de son équipage : ils étaient à sa recherche, et le navire l’attendait toujours.
- L'Aurora, qui attendait patiemment le retour du voyageur, quitta les côtes de l'Antarctique quelques heures avant l'arrivée de Mawson. Il vit littéralement ses voiles au loin dans la mer.
- Douglas Mawson a été accueilli en héros en Australie et a reçu plusieurs médailles pour ses exploits exceptionnels. En 1915, il a écrit un livre autobiographique, The Home of the Blizzard, (La Maison du blizzard en français) dans lequel il raconte ses mésaventures.

#survivreenantarctique #histoirevraie #sympa

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le train fou 2

Pourquoi le Train Est-il si Cher ?

As-tu remarqué à quel point les prix des billets défient toute logique quand il s'agit de prendre l'avion ou le train ? Le train est souvent beaucoup plus cher que l'avion alors même que le trajet dure beaucoup plus longtemps ! Comment sont calculés ces tarifs ? C'est ce que nous allons voir.

Comment les compagnies ferroviaires parviennent-elles à rester rentables alors que le transport aérien est plus rapide et moins coûteux ? Eh bien, il se trouve que le train présente malgré tout quelques avantages. Les plus évidents sont les suivants : pouvoir le prendre directement en centre-ville plutôt que d'avoir à endurer les embouteillages jusqu'à l'aéroport ; pouvoir emporter autant de liquides que tu le souhaites ; et ne pas être stressé au cas où tu as peur de l'avion ! Mais les véritables raisons qui expliquent pourquoi les billets de train coûtent aussi cher ont moins à voir avec le confort et les émotions qu'avec l'aspect pratique...


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TIMESTAMPS:

Pas d'infrastructures dans le ciel 1:11

La plus grosse dépense 3:05

Combien les compagnies ferroviaires gagnent-elles réellement ? ???? 4:24

Pourquoi les choses sont-elles plus faciles pour les chemins de fer en Europe 6:07

❗️ Les lignes les plus chères du monde :

- Le train de luxe Maharajas Express, Inde 6:49

- L'aigle royal Transsibérien Express, Russie 7:28

- Le Royal Scotsman, Royaume-Uni 8:08



#trains #cheminsdefer #sympa



SUMMARY:

- Lorsque tu voyages en avion, il décolle d'un certain aéroport et atterrit à un autre. Le trajet lui-même, quelle qu'en soit la durée, se déroule dans les airs, ce qui ne nécessite aucune infrastructure.

- À l'inverse, les trains roulent sur des rails ! Et pour pouvoir se déplacer à grande vitesse, et même à petite vitesse, les voies doivent être en bon état.

- De temps à autre, des tronçons de voies et du ballast doivent être entièrement remplacés. Bien que la majeure partie de ce travail soit désormais effectuée par des machines spécialisées, les matériaux et les machines en question ne sont pas bon marché !

- L'extension du réseau et la construction de nouvelles lignes sont également très coûteuses – juste 1,6 km coûte plus d'un million de dollars !

- Une simple locomotive allant de Washington à New York coûte environ 6,5 millions de dollars à l'achat !

- Mais la dépense la plus importante n'est pas la voie ferrée ou le matériel roulant – c'est le personnel.

- Comme n'importe quelle entreprise, et d'autant plus dans le cas d'une grande entreprise, Amtrak doit payer des employés pour gérer l'entreprise. 3% du prix du billet sont utilisés pour couvrir ces frais administratifs.

- Même si tout le monde connaît son nom aux Etats-Unis, Amtrak doit encore faire de la pub pour les billets en promo et les nouvelles lignes. Cela représente encore 2% des recettes.

- Il y a aussi des indemnités d'accident à payer. Certes, le train est un moyen de transport incroyablement sûr, mais des accidents se produisent encore, et environ 1% du prix du billet revient aux victimes de ces accidents.

- En fin de compte, on peut voir que le profit pour la compagnie est d'environ 35% du prix moyen du billet.

- La situation est légèrement meilleure pour les chemins de fer en Europe car les territoires à couvrir sont plus petits, et beaucoup plus de passagers et de trains circulent sur les lignes.

- Ce train de luxe traverse le nord-ouest et le centre de l'Inde et dessert la plupart des principaux sites touristiques du pays. Il se compose de 23 voitures et peut être considéré comme un palais roulant éphémère pour ses 88 passagers.

- Cette ligne légendaire part de Moscou et traverse le plus grand pays du monde jusqu'à la ville extrême-orientale de Vladivostok en 15 jours et 14 nuits.


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Ce Que Ton Chauffeur de Taxi ne te Dit Pas

Si tu prends des taxis assez souvent, tu sais certainement que les chauffeurs de taxi ont des secrets qu’ils ne révèlent pas aux passagers. Par exemple, si un chauffeur de taxi à l’aéroport pense que tu es un touriste, il pourrait vouloir prolonger ton trajet en te faisant passer par les lieux touristiques sans que tu ne l’aies demandé. Certains chauffeurs de taxi n’allument pas leur compteur quand tu montes dans leur voiture, mais dès qu’ils arrivent au lieu de rendez-vous.

Regardons ensemble les choses auxquelles tu dois faire attention en montant dans la voiture, pourquoi tu dois toujours vérifier le compteur et pourquoi les chauffeurs mettent souvent si longtemps à venir te récupérer.


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HORODATAGE :

Ils pourraient ne pas avoir de monnaie 0:20

« Vous y êtes déjà allé ? » 0:46

Les chauffeurs de taxi à l’aéroport font payer plus cher aux touristes 1:09

Un chauffeur de taxi peut lancer son compteur en avance 1:35

Ils ont un moyen d’indiquer à la police qu’ils sont en danger 1:55

Ils adorent les embouteillages 2:21

Un chauffeur de taxi peut te déposer plus tôt si besoin 2:45

Ils ne peuvent pas engager la conversation 3:05

Ils peuvent t’abandonner 3:28

Vérifie le compteur 3:51

Continue d’observer le compteur 4:09

Vérifie que tu as pris toutes tes affaires avant de sortir 4:35

Les chauffeurs de taxi peuvent t’attirer avec une estimation de tarif basse 5:07

Demande un prix fixé à l’avance 5:32

Les chauffeurs de taxi peuvent manipuler les paramètres GPS 5:46

Un chauffeur de taxi n’a pas forcément de permis 6:05

Pourquoi les chauffeurs de taxi mettent du temps à venir te chercher 6:27

Ils peuvent fixer un prix par personne 6:50


#taxi #transport #sympa


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