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Un Train Fou a Failli Détruire Une Ville. Qu'est-ce Qui a Permis de Sauver la Population ?

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Un Train Fou a Failli Détruire Une Ville. Qu'est-ce Qui a Permis de Sauver la Population ?

Voyager en train est l'un des moyens les plus sécurisés pour se déplacer n’est-ce pas ? Mais soudain, que se passe-t-il ? Tu sens qu'il accélère, et d’un seul coup, il accélère à une vitesse vertigineuse, ignorant les panneaux d'arrêt, les gares et les autres trains. Tu te pinces dans une tentative infructueuse de te réveiller, mais ce n'est pas un cauchemar : tu es vraiment dans un train à la dérive !

Le 11 janvier 2004, par une froide nuit d'hiver, deux personnes devaient se présenter à la gare ce soir-là : le conducteur Edouard, 31 ans, et son assistant Alexandre, 24 ans. Mais lorsque leur service commença à 23 heures, le chauffeur était introuvable. On a finalement réussi à retrouver Edouard, et l'ingénieur a simplement dit qu'il ne s’était pas réveillé. Son état de santé était normal et il était totalement sobre. Tout allait bien, rien d'anormal ici, sauf peut-être le fait qu'au lieu de son uniforme, l'homme portait un costume et une cravate, comme s'il se rendait à un grand événement. Mais personne n’a semblé trouver ça bizarre...

💥 Au fait, les amis, il y a un chat caché dans cette vidéo. Essaie de repérer notre petit ami pelucheux, et prouve que tu es beaucoup plus attentif que la plupart des gens ! Acceptes-tu le défi ?


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HORODATAGES :

Il y avait une chose étrange... 1:12

Le machiniste enfreint les règles 2:41

Des menaces physiques 3:45

Itinéraire non planifié 4:34

Qu'est-ce qui a fait arrêter le train ? 5:07

Le chauffeur fou 6:21

L'incident du CSX 8888 7:02



#trains #danger #sympa


Musique par Epidemic Sound

SOMMAIRE :

- Après que les médecins lui eurent donné rapidement le feu vert, le conducteur s’est préparé à partir. Il est monté dans la cabine, et c'est là que son assistant a remarqué un autre détail étrange. Edouard n’a pas mis une nouvelle bande enregistreuse dans l'indicateur de vitesse du train, ce qui constituait une grave violation des règles.

- Après le départ du train de la gare de chargement, notre chauffeur a encore une fois enfreint le protocole en refusant de vérifier si le système de freinage fonctionnait correctement.

- Alors que le train se dirigeait vers la ligne de chemin de fer Volkhovstroy 2 - Kukol', l'opérateur de la gare signala qu'un autre train s’en approchait également. Alexandre, l'assistant, poussa un cri de terreur lorsque l'ingénieur appuya sur les commandes pour accélérer !

- Quand Alexandre essaya de ramener son collègue à la raison, le pilote beaucoup plus costaud lui répondit par des menaces physiques.

-À 2h58 du matin, le train grilla le feu rouge de la gare de Kukol', s'engagea sur une voie totalement improvisée, et se dirigea comme une flèche vers la voie principale.

- Les choses changèrent à la gare de Valya. A 3h02 du matin, alors que le train avait déjà survolé l'arrêt précédent à Myslino, le contrôleur de la gare de Valya eut l'idée de couper le courant sur la ligne.

- À 3h45 du matin, le train perdit finalement son élan et s’arrêta. Alexandre vit immédiatement sa seule chance de s'échapper.

- Quand la police est arrivée dans le train à 4h14 du matin, ils ont trouvé l'ingénieur au sol, en plein délire. L’homme a été emmené à l'hôpital psychiatrique pour être soigné.

- Si le train avait continué sa course effrénée vers la déchéance, il aurait atteint la ville de Tikhvin, avec sa population de 60 000 habitants.

-Cela s'est produit le 15 mai 2001 au nord-ouest de l'Ohio. La locomotive n°8888 (d'où son surnom) transportait une série de 47 wagons de marchandises sur la ligne Walbridge - Kenton.

- Tout allait bien jusqu'à ce que le conducteur du train, âgé de 35 ans, se rende compte qu'un aiguillage était étrangement mal aligné. L'homme décida que puisque le train avançait assez lentement, il aurait largement le temps de descendre, de réparer l'aiguillage et de remonter directement dans sa cabine.

- Avant de quitter la cabine, le chauffeur avait serré le mauvais frein.


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Un Train s'est Perdu Dans un Tunnel en Italie. On ne l'a Jamais Retrouvé

En 1911, la compagnie de chemin de fer Zanetti a offert aux Italiens aisés un voyage d'essai gratuit dans son tout nouveau train. Les passagers pouvaient apprécier la promenade en bavardant et en sirotant leurs rafraîchissements. L'un des points d'intérêt qu'ils attendaient avec impatience était un nouveau tunnel qui passait sous une montagne. C'était l'un des plus longs jamais construits à l'époque.

Si seulement ils avaient su qu'ils ne reviendraient jamais... Imagine voyager dans un train qui serait en fait une machine à remonter le temps. Les 106 passagers et l'équipage du train Zanetti y auraient probablement réfléchi à deux fois avant de se lancer dans cette aventure. Tout comme les passagers du Titanic, qui a appareillé pour sa première et dernière croisière près d'un an plus tard, ils n'ont jamais atteint leur destination. La différence, cependant, c'est qu'à ce jour personne ne sait ce qui est arrivé au train...



TIMESTAMPS:

Que s'est-il passé exactement ? 1:20

Des moines médiévaux ont vu un train à trois voitures 3:25

Les passagers du Zanetti ont été aperçus au Mexique 4:11

.... et même en Ukraine ! 4:56

Y a-t-il une explication scientifique ? 6:34

Y a-t-il des preuves de l'existence d'un train fantôme ? 7:39


#mystère #trainfantôme #voyagedansletemps



SUMMARY:

- Le train est entré dans ce tunnel d'un kilomètre de long sous la montagne lombarde, et n'en est jamais ressorti ! Il a tout simplement disparu ! Après l'incident, les cheminots et la police ont fouillé chaque recoin, mais n'ont trouvé aucune trace du train.

- Cependant, on a retrouvé deux passagers qui avaient sauté du train juste avant qu'il ne disparaisse dans le tunnel. Plus tard, quand ils sont revenus à eux, ils ont pu raconter l'histoire de leur étrange voyage.

- L'un des survivants a raconté l'incident à un journal italien : J'ai entendu un ronronnement bizarre. Au-delà de la fumée noire, je pouvais voir un brouillard blanc laiteux s'échapper du tunnel - il avalait littéralement le train comme une vague.

- Personne n'a pu trouver une explication valable à cette étrange disparition : des dizaines de personnes avaient vu le train quitter la gare de Rome et entrer dans le tunnel, mais personne ne l'avait vu en sortir.

- Il existe des témoignages de moines médiévaux de Modène qui ont vu un train à trois voitures avec des passagers à l'intérieur. Le cheval était le moyen de transport le plus rapide à l'époque. Les chemins de fer n'avaient pas encore été inventés.

- Puis, dans les années 1840, on a rapporté que les passagers de Zanetti avaient été vus au Mexique. Un psychiatre d'un hôpital local a laissé des notes disant qu'un groupe de 104 Italiens avaient été admis dans un état hystérique.

- De nombreuses années plus tard, le train est réapparu en Europe. Le 29 octobre 1955, un train à trois voitures est apparu non loin de Zavalichi, un petit village en Ukraine. L'agent de circulation, Pyotr Ustimenko, affirme l'avoir vu bouger sans bruit.

- Certains croient que tous les chemins de fer du monde forment une sorte de réseau connecté qui a son propre champ magnétique. Les trains servent de conducteurs électriques entre le champ magnétique naturel de la Terre et le champ magnétique artificiel.

- Peu de temps avant que le train Zanetti ne quitte la gare, il y avait eu un séisme là où se trouvaient les voies ferrées. On pense que la fracture de la croûte terrestre, apparue sous la montagne de Lombardie, a créé une anomalie temporelle à l'entrée du tunnel.

- Au cas où tu as déjà la chair de poule et que tu as décidé de ne plus jamais prendre le train, sache qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter, car il ne s'agit que d'une légende urbaine.


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Pourquoi la Chine a Mis au Point le Réseau Ferroviaire le Plus Rapide au Monde ?

La Chine a le plus grand réseau de trains à grande vitesse au monde. Il recouvre le pays avec 24 950km de rails. Mais même si tout ça est impressionnant, je me suis demandé pourquoi ils ont dépensé une fortune sur un tel chantier alors que les avions existent !
D’abord, la plupart des gares se situent en centre-ville donc tu peux facilement y aller en métro. Tu n’as pas besoin de passer beaucoup de contrôles de sécurité. Et même s’il y a un peu de retard, ils sont rares et bien plus courts que ceux des avions. Tu as aussi des plus grands sièges, plus d’espace pour les jambes, une plus grande liberté de mouvements… bref, les trains offrent bien plus de confort. Ce n’est que le début de la liste de raisons pour lesquelles les trains à grande vitesse sont géniaux.


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HORODATAGE :
Pourquoi voyager en avion n’est pas l’option la plus rapide 0:27
C’est aussi une question d’argent 2:05
Comment fait la Chine pour avoir des coûts de construction si faibles ? 3:50
Le future du système ferroviaire 5:39
Le train le plus rapide au monde 6:51

#tgv #chine #sympa


Musique par Epidemic Sound

SOMMAIRE :
-D’abord, il faut te rendre à l’aéroport de Pékin. Ensuite, tu dois trouver ton chemin dans cet énorme hub qui compte plusieurs terminaux. Ton vol aura sûrement du retard. Et un autre problème est que l’espace aérien chinois est super encombré.
-Tu peux dépenser jusqu’à 500 $ pour un Pékin-Hong-Kong en avion. Le même trajet en train te coûtera beaucoup moins : environ 150 $.
-Les salaires chinois sont bien plus faibles qu’en Occident, donc les ouvriers coûtent moins d’argent. De plus, les rails sont construits avec des matériaux de la région, ce qui à la fois économise de l’argent et supporte l’économie locale. Mais le plus important, c’est que les pièces des rails sont toutes standardisées.
-La construction d’une ligne à grande vitesse de 77km entre Zhoushan, une ville-île proche de la côte est chinoise, et Ningbo, une ville portuaire au sud de Shanghai devrait bientôt commencer. La liaison inclura un tunnel de 16km sous l’eau, ce qui serait la première ligne à grande vitesse à passer sous l’eau en Chine.
-Le Shanghai Maglev atteint la vitesse incroyable de 430km/h, il ne faut donc que 8 minutes pour parcourir 30km.


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Pourquoi les Trains Klaxonnent-Ils Autant ?

Est-ce que tu t’es déjà demandé pourquoi les trains klaxonnent si fort et si souvent ? En fait, ils y sont obligés, essentiellement pour des raisons de sécurité. Les conducteurs doivent klaxonner assez souvent d’après la Réglementation sur l’Utilisation des Klaxons de Locomotive.

Elle est assez stricte et elle oblige les trains à klaxonner 4 fois 20 secondes avant les croisements. Mais ce n’est pas tout ! Les sifflets et les klaxons des trains sont un bon moyen de communication ! Il y a tout un guide de signaux qui indique ce que chaque combinaison veut dire !


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HORODATAGE :

Une série de sifflets courts 1:10

Un sifflet long 1:26

Trois sifflets courts 1:50

Le signal que tu entends le plus souvent 2:20

Les endroits où les conducteurs ne peuvent pas klaxonner 3:38

Pourquoi les trains ne peuvent pas piler 4:07

Pourquoi les trains ont du mal à monter des côtes 5:24



#trains #rails #sympa



SOMMAIRE :

- Si tu entends plusieurs sifflets courts, cela veut dire que le conducteur veut attirer l’attention sur le train.

- Un long sifflet indique que le train va s’arrêter et que le conducteur a enclenché les freins à air.

- Deux longs sifflets signifient que le train a relâché les freins et va reprendre son trajet.

- Trois sifflets courts émis par un train à l’arrêt signifient que la locomotive va reculer.

- Un long sifflet suivi par un sifflet court veut dire que le train passe à côté de certaines constructions, de travailleurs sur ou à côté des rails.

- ce que tu entends sûrement le plus souvent est le signal de deux long sifflets, suivis d’un court puis d’un autre long. Les trains font cette combinaison dès qu’ils approchent d’un passage à niveau, quand des rails croisent une route ou que deux voies ferroviaires se croisent.

- La Floride a d’ailleurs essayé d’interdire ces sifflets. Mais la tranquillité n’a pas duré ; le nombre d’accidents aux passages à niveau a presque doublé, et la loi a été annulée.

- Tous les objets lourds se déplaçant à grande vitesse peuvent s’arrêter rapidement.

- Le frottement entre les deux est deux fois inférieure au frottement entre les pneus d’une voiture et une route en ciment.

- Et en plus de ne pas pouvoir ralentir facilement, les trains ont du mal à monter !

- Une pente de 30 degrés ne pose pas de problème pour une voiture car elle peut même gravir une côte de 80 degrés. Mais les trains à grande vitesse peuvent seulement rouler sur des côtés de 2,5 à 4 degrés, et de seulement 1,5 degré pour les trains de fret.

- Pourtant, certains trains réussissent à grimper en haut de collines avec l’aide de plusieurs locomotives en bout pour les pousser.

- Après avoir accompli son boulot, ces locomotives redescendent en bas de la colline pour aider le train qui suit.

- Malgré tout, de mauvaises conditions comme de la pluie, de la neige ou des feuilles tombées sur les rails peuvent empêcher un train de grimper une côte, même avec l’aide de locomotives supplémentaires !


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Pourquoi le Train Est-il si Cher ?

As-tu remarqué à quel point les prix des billets défient toute logique quand il s'agit de prendre l'avion ou le train ? Le train est souvent beaucoup plus cher que l'avion alors même que le trajet dure beaucoup plus longtemps ! Comment sont calculés ces tarifs ? C'est ce que nous allons voir.

Comment les compagnies ferroviaires parviennent-elles à rester rentables alors que le transport aérien est plus rapide et moins coûteux ? Eh bien, il se trouve que le train présente malgré tout quelques avantages. Les plus évidents sont les suivants : pouvoir le prendre directement en centre-ville plutôt que d'avoir à endurer les embouteillages jusqu'à l'aéroport ; pouvoir emporter autant de liquides que tu le souhaites ; et ne pas être stressé au cas où tu as peur de l'avion ! Mais les véritables raisons qui expliquent pourquoi les billets de train coûtent aussi cher ont moins à voir avec le confort et les émotions qu'avec l'aspect pratique...


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TIMESTAMPS:

Pas d'infrastructures dans le ciel 1:11

La plus grosse dépense 3:05

Combien les compagnies ferroviaires gagnent-elles réellement ? 💰 4:24

Pourquoi les choses sont-elles plus faciles pour les chemins de fer en Europe 6:07

❗️ Les lignes les plus chères du monde :

- Le train de luxe Maharajas Express, Inde 6:49

- L'aigle royal Transsibérien Express, Russie 7:28

- Le Royal Scotsman, Royaume-Uni 8:08



#trains #cheminsdefer #sympa



SUMMARY:

- Lorsque tu voyages en avion, il décolle d'un certain aéroport et atterrit à un autre. Le trajet lui-même, quelle qu'en soit la durée, se déroule dans les airs, ce qui ne nécessite aucune infrastructure.

- À l'inverse, les trains roulent sur des rails ! Et pour pouvoir se déplacer à grande vitesse, et même à petite vitesse, les voies doivent être en bon état.

- De temps à autre, des tronçons de voies et du ballast doivent être entièrement remplacés. Bien que la majeure partie de ce travail soit désormais effectuée par des machines spécialisées, les matériaux et les machines en question ne sont pas bon marché !

- L'extension du réseau et la construction de nouvelles lignes sont également très coûteuses – juste 1,6 km coûte plus d'un million de dollars !

- Une simple locomotive allant de Washington à New York coûte environ 6,5 millions de dollars à l'achat !

- Mais la dépense la plus importante n'est pas la voie ferrée ou le matériel roulant – c'est le personnel.

- Comme n'importe quelle entreprise, et d'autant plus dans le cas d'une grande entreprise, Amtrak doit payer des employés pour gérer l'entreprise. 3% du prix du billet sont utilisés pour couvrir ces frais administratifs.

- Même si tout le monde connaît son nom aux Etats-Unis, Amtrak doit encore faire de la pub pour les billets en promo et les nouvelles lignes. Cela représente encore 2% des recettes.

- Il y a aussi des indemnités d'accident à payer. Certes, le train est un moyen de transport incroyablement sûr, mais des accidents se produisent encore, et environ 1% du prix du billet revient aux victimes de ces accidents.

- En fin de compte, on peut voir que le profit pour la compagnie est d'environ 35% du prix moyen du billet.

- La situation est légèrement meilleure pour les chemins de fer en Europe car les territoires à couvrir sont plus petits, et beaucoup plus de passagers et de trains circulent sur les lignes.

- Ce train de luxe traverse le nord-ouest et le centre de l'Inde et dessert la plupart des principaux sites touristiques du pays. Il se compose de 23 voitures et peut être considéré comme un palais roulant éphémère pour ses 88 passagers.

- Cette ligne légendaire part de Moscou et traverse le plus grand pays du monde jusqu'à la ville extrême-orientale de Vladivostok en 15 jours et 14 nuits.


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UN TRAIN FOU A ÉCRASÉ DES PASSANTS

NO FAKE OMG
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Un Avion Aurait pu Détruire le Centre-Ville Mais s'est Posé sur le Fleuve

Un avion qui doit se poser sur l'eau en cas d'urgence est une situation extrêmement rare et dangereuse. Il faut un pilote expérimenté et des conditions idéales. Mais le pire, c'est quand la carlingue se déchire après l'amerrissage !

Le 21 août 1963, la compagnie aérienne soviétique Aeroflot s'apprêtait à effectuer un vol régulier de Tallinn, en Estonie, à Moscou. Il y avait 45 passagers et 7 membres d'équipage à bord de l'avion. Ce qui leur est arrivé est entré dans l'Histoire...


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HORODATAGE :


Quelque chose cloche dès le début 0:33

Se débarrasser du carburant en trop 2:29

Le moteur 1 tombe en panne 3:11

La seule chance de survie 4:33

L'avion commence à couler 5:59

Comment ont-ils réussi à sauver tout le monde ? 7:33


#histoiresd'avion #atterrissaged'urgence #sympa

SOMMAIRE :

-D'abord, le train avant de l'avion ne voulait pas rentrer. Ensuite, pendant le décollage, une vis à billes a été perdue et a été retrouvée plus tard sur la piste.

-L'avion devait d'abord réduire la quantité de carburant qu'il transportait, ce qui permettrait de l'alléger et de minimiser les risques d'incendie lors de l'atterrissage d'urgence. Ainsi, vers 11h, l'avion a commencé à tourner autour de la ville à une altitude de 450 m, chaque cercle prenant environ 15 minutes à effectuer.

-Le moteur 1 s'est soudainement arrêté à cause d'une panne d'essence ! Apparemment, les pilotes avaient consommé plus de carburant qu'ils ne l'avaient prévu au départ.

-Leur seule chance de survie était de se jeter dans la Neva. Le commandant de bord a passé le contrôle au copilote, sachant que Chechenev avait servi dans l'aviation navale et avait une certaine expérience de l'amerrissage. Miraculeusement, tous les passagers et membres d'équipage ont non seulement eu la vie sauve, mais aucun n'a été blessé !

-Le fuselage déchiré de l'avion a commencé à avaler l'eau du fleuve à une vitesse impressionnante. La Neva mesure 400 m de large et a une profondeur de plus de 12 m à cet endroit, si bien que le risque était élevé que l'avion coule, entraînant tous ses passagers avec lui. Heureusement, un remorqueur à vapeur naviguait sur le fleuve non loin du point d'amerrissage.


-Les experts affirment que plusieurs facteurs chanceux les ont aidés. Il n'y avait pas de vagues sur la Neva ce jour-là. Deuxièmement, l'expérience de Chechenev en matière d'amerrissage sur l'eau a joué un rôle crucial dans l'heureux dénouement de l'histoire. De plus, il n'a fallu que quelques secondes à l'équipage du poste de pilotage pour prendre la seule décision correcte, celle de poser l'avion dans le fleuve. Et enfin, sans le remorqueur qui passait par là et qui est venu rapidement à la rescousse, l'avion n'aurait pas rejoint la rive aussi vite.

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Des Orques Ont Coulé le Bateau d'une Famille, Regardez ce Que ces Gens ont Dû faire Pour Survivre

Au début de l'automne 1973, les journaux regorgeaient d'articles choquants : une famille avec quatre enfants a été retrouvée au milieu de l'océan Pacifique après plus de cinq semaines de tentative de survie. Le rêve d'une vie s'est transformé en cauchemar lorsqu'un groupe d’orques a coulé le bateau de la famille. Je sais que ça a l'air grotesque, mais cette histoire est bien réelle.

Dougal et Lyn s'installèrent à Meadows Farm dans le Staffordshire. Malheureusement, la ferme n'était pas rentable du tout. Ils avaient quatre enfants et ne pouvaient même pas s’offrir de nouvelles chaussures, encore moins une bonne éducation. Dougal comprit qu'ils avaient de graves problèmes quand ils furent incapables de payer les factures d'électricité. Et il ne voyait aucune issue pour améliorer les conditions de sa vie de famille. Un jour, l’un de ses plus jeunes fils lui demanda pourquoi ils ne faisaient pas le tour du monde. Il semblerait que cette question naïve fut la seule excuse dont Dougal Robertson ait eu besoin.


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HORODATAGES :

Les deux amoures de Dougal Robertson 0:28

Comment sortir de la pauvreté 1:23

La première tempête 2:08

Pourquoi les orques ont attaqué la goélette (ils ne font jamais ça !) 3:17

Qu'est-ce que le Pot au Noir ? 5:32

Ce que les Robertson ont bu 5:57

Comment une tortue en colère a failli mettre un terme amer à leur histoire 8:07

Sauvetage 8:48


#histoirevraie #histoiresdesurvie #sympa


Musique par Epidemic Sound


SOMMAIRE :

-En 1971, Dougal Robertson avait 47 ans ; et il n'était pas un explorateur courageux, loin de là. Il était producteur laitier. Mais il avait bien connu la mer quand il était plus jeune.

- Il ne pouvait endurer deux amours à la fois, et entre la mer et Lyn, il choisit Lyn. Mais la mer n'a jamais complètement quitté son esprit.

- La ferme fut vendue et la famille investit toutes ses économies dans la Lucette, une goélette de 13 mètres de long. Le bateau avait deux ans de plus que Dougal Robertson lui-même.

- Douglas, 18 ans, a pris les rênes de la traversée lors de ce voyage. Il faisait tout ce qu'un équipage entier ferait normalement. Sa relation avec son père s'apparentait à celle entre un capitaine et son subordonné.

- Traverser l'Atlantique à bord d'une petite goélette demande déjà une expérience de base, mais rien n'aurait pu les préparer à une attaque d’orques. Surtout parce qu’ils n'attaquent presque jamais les navires !

- Il est possible que la vitesse et la taille de Lucette correspondent d'une façon ou d'une autre à celle d'un orque, et c’est ce qui aurait poussé les orques à attaquer le bateau. Cette théorie est également soutenue par le fait que les orques n'ont pas vraiment attaqué le navire.

- Lucette a coulé en quelques minutes. Les Robertson n'ont pas du tout eu le temps de procéder à une évacuation convenable et de rassembler tout ce qui pouvait les aider à survivre.

- Douglas avait entendu dire par son père qu'il existe certaines zones dans le Pacifique, près de l'équateur, qu'on appelle le Pot au Noir. Ces zones sont pluvieuses, mais la mer est calme.

- Très vite, ils ont appris à attraper des tortues de mer géantes à mains nues. Mais ces dernières sont connues pour leurs vilaines griffes ; ce sont des créatures coriaces qui ne cèdent pas sans se battre.

- La graisse de tortue était leur seul traitement. C'était efficace pour soulager leurs nombreuses blessures de mer.

- Le 23e jour, une tortue particulièrement en colère a failli mettre fin à cette histoire. Elle perçait avec ses griffes acérées toutes les bouteilles d'eau douce que les Robertson ramassaient.

- Au 38e jour après le naufrage de Lucette, un petit bateau de pêche japonais, Tokamaru II, aperçut le canot pneumatique des Robertson. Ils ne pouvaient même pas imaginer qu'ils trouveraient quelqu'un de vivant sur ce radeau, mais les Robertson avaient bel et bien survécu.


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Train fou partie 1

4 Animaux Qui Peuvent Facilement Surgir Dans Tes Toilettes

Même si tu es amoureux du monde animal, il y a certains invités indésirables que tu n’as certainement pas envie de trouver dans ta maison ! Surtout lorsqu'ils apparaissent à tout moment dans.... attention… ta salle de bain ou tes toilettes ! Pourquoi font-ils ça et comment se protéger des mauvaises surprises ?
Mais tu peux assurer ta sécurité en suivant quelques conseils simples : essaie de ne pas jeter de restes de nourriture dans les toilettes et assure-toi que tes tuyaux font plus de 60 cm de largeur. Si les rats, les grenouilles, les araignées et même les serpents sont très repoussants, ils ne te feront pas de mal en arrivant seul chez toi.


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HORODATAGE :
Rats 0:27
Grenouilles 3:17
Serpents 4:21
Araignée à toile entonnoir 6:59

#animauxdanslestoilettes #resteenbonnesanté #sympa


Musique par Epidemic Sound

SOMMAIRE :
-Les rats sont toujours à la recherche de deux choses : de la nourriture et un abri. seul le rat le plus désespéré irait directement au milieu de la zone de danger, c’est-à-dire ta maison. Dans la plupart des cas, tu n’as vraiment pas à t’inquiéter. Pour éviter leur venue, essaie de ne pas jeter de restes de nourriture dans les toilettes et assure-toi que tes tuyaux font plus de 60 cm de largeur.
- Les grenouilles apparaissent quand tu oublies d’éteindre la lumière l’été car ells chassent les insectes.
- Les serpents peuvent aussi nager sur de longues distances et ils adorent chaser les rats ; c’est ce qui peut les amener dans tes toilettes. Pas besoin de s’inquiéter. La plupart des villes ne convient pas à la survie des serpents et en plus – les serpents mordent rarement les gens et sont rarement venimeux.
-Les araignées peuvent tomber dans la cuvette depuis le plafond, et elles peuvent aussi passer par la plomberie. Comme la plupart des araignées, l’araignée à toile entonnoir ne peut pas nager, mais elle peut survivre dans l'eau jusqu'à 30 heures en utilisant l'air coincé entre les poils sur son abdomen..


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14 Records Que Personne n'est Capable de Battre

Les humains sont fascinants, on dirait qu'ils aiment toujours repousser les limites d'une façon ou d'une autre. Cette quête de l'extraordinaire pousse certains d'entre nous à chercher des records à battre. Mais certains records du monde semblent... imbattables ! Soit ils demandent trop d’efforts pour faire encore mieux, soit ils sont trop loufoques pour qu'on s'amuse à relever le défi.

Une Sud-Coréenne de 69 ans est devenue une star locale et un symbole de persévérance, juste pour avoir passé son permis de conduire. À sa 960ème tentative, elle l'a enfin obtenu.Malheureusement, détenir un record n'est pas toujours agréable. Charles Osborne l'a appris à ses dépens, puisqu'il était l'homme qui a eu le hoquet pendant 68 ans d'affilée sans aucune trêve.


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TIMESTAMPS:

Autant n'en emporte pas le vent 0:26

Turbo Kart 1:09

959 Façons de rater son permis de conduire 1:48

Prendre un tsunami 2:39

Record à vie 3:15

Le chat le plus patient 4:05

Le pouvoir de la religion 4:42

Oreilles pleines de poils 5:23

Hoquet à vie 6:09

Au-delà de l'humain 6:42

Le maître de la souris et du clavier 7:17

Le boxeur infatigable 7:54

Le boxeur imbattable 8:33

Le roi du panier 9:09



#record #recorddumonde #sympa



SUMMARY:

- Le 12 mars 2006, une tornade de catégorie 2 a fait exploser la caravane de Matt Suter, alors âgé de 19 ans. Sous la force du choc, Matt a été projeté à 398 mètres de là. Il a été retrouvé pratiquement indemne quelques minutes plus tard.

- Peu de casse-cous tenteraient de battre le record de Tom Bagnall, établi sur son kart à réaction. En 2018, cet ingénieur britannique a atteint la vitesse hallucinante de 180 km/hdans une petite voiture qui n'est en aucun cas adaptée à cette vitesse.

- Ce serait dommage de devoir se battre avec une vague de 24 mètres de haut sans rien d'autre qu'une planche de surf, non ? C'est ce à quoi Rodrigo Koxa, un surfeur brésilien, a dû faire face en novembre 2018 à Nazare, au Portugal.

- Le record du plus grand nombre de dés empilés sur la patte d'un chat appartient au Malaysien L C Siew et à son fidèle chat Bibi.

- Que penses-tu qu'un prêtre puisse faire pendant son temps libre ? Kevin Fast, un pasteur canadien de l'église luthérienne de St Paul, tire d'énormes véhicules avec la seule puissance de ses muscles.

- Radhakant Bajpai – l'homme avec les plus longs poils d'oreille au monde, disait aux gens autour de lui que ses poils deviendraient un jour une grande réussite.

- Le hoquet de Charles Osborne a commencé en 1922, à l'âge de 29 ans. Il était assez fréquent – environ 40 fois par minute, et ne diminuait que lorsqu'il avait la chance de s'endormir, même s'il se produisait encore 20 fois par minute.

- Rolf Buchholz a commencé à modifier son corps quand il n'était qu'un enfant, avec de petits tatouages et des piercings. Aujourd'hui, il a 59 ans et 516 modifications corporelles au total.

- Adam Hegyi est l'un des meilleurs joueurs de Doom – le jeu qui a donné une nouvelle vie au speedrunning. En 1998, il a réussi à finir le niveau appelé Phobos Anomaly en mode très difficile, sans utiliser aucun code.

- Dans toute l'histoire du sport, il n'y a jamais eu un boxeur capable de battre le légendaire boxeur américain Archie Moore en nombre de knockouts. Il a réalisé 131 KO dans sa carrière !

- Rocky Marciano est le 6ème plus grand boxeur poids lourd de tous les temps et le seul boxeur de l'histoire à n'avoir jamais été vaincu. Il s'est battu 49 fois et a remporté tous ses combats avec 43 knockouts.

- Le 24 novembre 1960, le célèbre joueur de basket Wilt Chamberlain a réalisé l'impossible : 55 rebonds en un seul match, qui opposait les Warriors de Philadelphie aux Celtics de Boston.


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Le Village qui s’Endort au Kazakhstan

Un été, Viktor Kazachenko traversait en moto la steppe du nord du Kazakhstan. Il se rendait dans une ville voisine pour faire quelques courses, mais il n'y est jamais arrivé. Kazachenko a été frappé par une maladie mystérieuse qui l'a fait s'évanouir et s'endormir au volant. Il s'est réveillé 4 jours plus tard à l'hôpital, sans avoir aucun souvenir de ce qui s'était passé. Et ce n'était pas le seul dans ce cas. Et ce n'était pas le seul.

Le village de Kalachi, au Kazakhstan, a été frappé par un véritable mystère médical qui a fait tomber les gens de sommeil pendant des jours. Chose intéressante, quand ils se sont réveillés, ils n'avaient aucun souvenir de ce qui s'était passé. Taisiya, 46 ans, originaire de Kalachi, a connu cette soudaine léthargie 3 fois en quelques années seulement.


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Horodatage :

Taisiya a souffert de trois attaques de sommeil 0:52

D'ailleurs, elle n'était pas la seule 1 :56.

C'était comment ? 2:59

Ce que les scientifiques pensaient 4:49

Et les niveaux de radiation ? 5:58

Ça pourrait être une hystérie collective ? 6:32

Ce que l'ancien directeur de la mine d'uranium a affirmer 7:14


#dormir #problèmedesommeil #sympa


Sommaire :

- Le village de Kalachi, au Kazakhstan, a été frappé par un véritable mystère médical qui a fait tomber les gens de sommeil pendant des jours. Chose intéressante, quand ils se sont réveillés, ils n'avaient aucun souvenir de ce qui s'était passé.

- Sur une période de trois ans, plus de 100 personnes ont été touchées par cette mystérieuse maladie à Kalachi. Les adultes et les enfants ont connu des périodes de somnolence qui durent des jours

- Tout commence par une sensation d’étourdissement ; et ensuite, tu as l'impression que tes jambes sont trop lourdes pour marcher. Lorsque ça t’arrive, tu t’endors en quelques minutes, et tu peux commencer à halluciner sur de nombreux sujets différents, jusqu'à ce que tu t’en sortes.

- Comme la maladie arrive vite, le patient a du mal à s’exprimer et on ne comprend pas ce qu'il dit.

- Selon un rapport, cette maladie a aussi touché un animal. C'était un chat nommé Marquis.

- Plus de 55 familles ont quitté le village et une centaine d'autres sont en train de le faire.

- Au début, tout le monde pensait qu'il s'agissait d'une sorte d'intolérance à une boisson en particulier. Cependant, cette théorie a été réfutée par la suite lorsque des enfants ont commencé à être affectés.

- Les médecins et les scientifiques étaient déterminés à aller jusqu’au fond des choses, alors ils ont commencé à faire des tests de laboratoire. Ils ont même vérifié s’il y avait des niveaux élevés de radiation et de gaz radon, ainsi que la présence de métaux lourds, de bactéries et de virus dans l'approvisionnement en eau de la région.

- Par hasard, les scientifiques ont commencé à soupçonner une mine d'uranium abandonnée située à trois kilomètres du village de Kalachi.

- Lorsque les scientifiques ont étudié le niveau de radiation et d'uranium à Kalachi, ils les ont trouvés normaux.

- L'histoire de ce phénomène de sommeil intempestif devenait de plus en plus étrange, suscitant la curiosité du monde entier. C'est alors que Viktor Kryukov - a fait des déclarations intéressantes.

- Selon Viktor, le gaz s'infiltrait dans le sol, provoquant l’endormissement de la population.

- Si une personne a la malchance de passer et d'inhaler l'air, le monoxyde de carbone entre dans sa circulation sanguine et elle perd conscience.

- Après cette déclaration, les scientifiques ont commencé à faire des recherches sur la théorie de Kryukov et ils ont trouvé qu’il avait bien raison.


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Une Fille Millionnaire Jamais Retrouvée | Le Plus Grand Mystère De New-York

Dorothy Arnold, 25 ans, était l'héritière de Francis Arnold, importateur de parfums. Fille d'un riche entrepreneur, Dorothy a poursuivi d'excellentes études et a obtenu son diplôme du prestigieux Bryn Mawr College pour femmes, où elle s'est spécialisée en littérature. La vie allait très bien pour cette jeune femme. Jusqu'au jour de sa mystérieuse disparition, le 12 décembre 1910...


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HORODATAGES :

Dorothy quitte sa chambre 0:54
Dorothy quitte la maison 1:33
Dorothy va à la librairie de Brentano 2:33
Dorothy fait ses adieux à Gladys et rentre chez elle. 2:58
Son père avait peur que cela nuise à la réputation de son entreprise. 3:50
Ils ont interviewé les amis, les connaissances et les vendeurs qui ont fréquenté Dorothy. 4:48
Les inspecteurs ont vérifié les listes de passagers de tous les navires 5:20
Francis Arnold a finalement capitulé. 7:50


SOMMAIRE :

- Dorothy sort de sa chambre et descend. Elle tombe sur sa mère dans le hall principal et lui dit qu'elle va faire du shopping pour acheter une nouvelle robe pour la fête des débutantes de sa sœur Marjorie, 19 ans.

- Dorothy quitte la maison familiale dans le quartier chic de l'Upper East Side de Manhattan. Elle prend 25 $ avec elle, soit environ 700 $ au taux d'aujourd'hui.

- Sur la 27e Rue, Dorothy se rend à la librairie de Brentano où elle achète une collection d'histoires drôles et d'essais. En quittant le magasin, elle tombe sur son amie Gladys King.

- Dorothy fait ses adieux à Gladys et rentre chez elle. Elle décide de passer par Central Park en chemin. Du moins, c'est ce qu'elle dit à son amie.

- Le soir du 12 décembre, Dorothy n'était toujours pas rentrée chez elle. Mais il n'y avait pas de raison de s'alarmer pour le moment.

- Il soupçonnait une tentative d'enlèvement de sa fille dans le but d'obtenir une rançon de la famille fortunée. Il ne voulait pas compliquer les choses en faisant de la publicité pour cette histoire.

- Il fouilla également la chambre de la jeune fille et y trouva une seule chose étrange. Il y avait des feuilles de papier brûlées dans la cheminée. Il ne pouvait pas lire le texte, mais il y avait des prospectus de navires transportant des passagers des États-Unis vers l'Europe.

- Six semaines après la disparition de sa fille, Francis Arnold finit par capituler. Il invita les journalistes à une conférence de presse et présuma qu'elle avait été attaquée alors qu'elle rentrait chez elle en passant par Central Park.

- Il existe aussi la théorie qu'elle s'est simplement enfuie. On savait qu'elle était particulièrement déprimée par les refus de la presse. En fait, on suppose que les papiers brulés qui se trouvaient dans la cheminée au début de l'enquête étaient des lettres de refus.


#dorothyarnold #mystère #sympa


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Un Commandant de bord a Eté Expulsé d’un Avion à 5000 Mètres Mais a Survécu

Chaque jour, environ 10 millions de personnes prennent l’avion pour aller d’un point A à un point B. Presque 100 000 avions décollent et atterrissent sans problème. Mais de temps en temps, très rarement, un accident arriver et provoquer des crises d’aviophobie dans le monde. Comme cette fois où un commandant de bord a été en partie expulsé de son cockpit et s’est retrouvé à pendouiller dans l’air à 5000m d’altitude !

Comme souvent dans ce genre de cas, rien ne semblait anormal au début. Les pilotes avaient de l’expérience, l’avion avait l’air en parfait état et l’équipage était professionnel et amical. Personne ne s’attendait à l’événement tragique qui allait arriver…


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HORODATAGE :

Ce qui est arrivé à la fenêtre gauche du cockpit 1:02

Si seulement le commandant de bord n’avait pas enlevé sa ceinture... 2:11

Ce qui a sauvé sa vie 3:09

Le manque d’oxygène 3:37

L’équipage pensait que le commandant était mort 4:32

Atterrissage d’urgence 5:02

Mais pourquoi l’accident s’est-il produit ? 6:34

Et ce n’est pas le seul exemple… 7:07


#situationcritique #avions #aviation


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SOMMAIRE :

- Le 10 juin 1990, quatre membres d’équipage et 81 passagers sont montés à bord de l’avion. A 8h20, le copilote a réalisé un beau décollage et le vol British Airways 5390 a quitté Birmingham en direction de Malaga en Espagne.

- L’équipage s’apprêtait à servir les repas. Le steward Nigel Ogden est entré dans le cockpit, quand soudain, on a entendu une forte détonation. Les passagers ont eu très peur car ils ont cru qu’il y avait une explosion.

- La vraie cause du chaos était le hublot gauche du cockpit. Il avait été séparé du fuselage de l’appareil et avait été expulsé. On l’a plus tard retrouvé à Didcot.

- La décompression liée à la disparition de la fenêtre avait créé un flux d’air sortant du cockpit. Et si tu te souviens bien, le commandant de bord avait déjà enlevé sa ceinture. L’homme a alors été arraché de son siège et est passé par la fenêtre.

- Un des passagers a plus tard raconté à la presse qu’elle avait vu un homme suspendu à la fenêtre, avec deux autres hommes et une femme accrochés à ses jambes pour essayer de le ramener dans le cockpit.

- Pendant ce temps, les passagers pensaient que l’avion prenait feu et ont commencé à paniquer. La porte du cockpit était aspirée vers l’intérieur et tapait contre le panneau de contrôle, ce qui empêchait de faire certaines manœuvres.

- L’avion n’avait pas assez d’oxygène pour tout le monde. Le copilote s’est donc attelé à une tâche délicate : atteindre une attitude où les passagers et l’équipage pourraient respirer normalement. Après avoir accompli cette mission, il a passé un appel d’urgence.

- Mais même s’ils pensaient qu’il était déjà mort, l’équipage continuait de retenir son corps. Ils y étaient toujours accrochés quand l’avion a fait un atterrissage d’urgence à l’aéroport de Southhampton.

- Bien sûr, il était en état de choc mais il est retourné travailler en moins de cinq moins et a continué à piloter jusqu’en 2008.

- Les enquêteurs ont découvert que 27 heures avant le vol, lorsque le pare-brise avait été installé, 84 des boulons utilisés dans le processus avaient un diamètre trop petit et les autres boulons étaient trop courts !

- Mais l'accident du vol British Airways 5390 n'a pas été le seul accident où un membre d'équipage a failli être expulsé de l’avion.

- Le 14 mai 2018, un vol de Sichuan Airlines se dirigeait de la Chine vers le Tibet. Lorsque l'avion a atteint l'altitude de croisière de 9 753 m, le pare-brise droit a soudainement explosé dans une détonation assourdissante.

- Le commandant de bord, qui était un ancien pilote militaire, a réussi à reprendre le contrôle manuel de l'Airbus A319, et l'avion a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Chengdu.


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La Façon Dont Il a Survécu à un Voyage de 500 km en Antarctique Est Terrifiante

Mawson se retrouva seul, à une centaine de kilomètres du camp principal, sans presque aucune nourriture pour subsister, avec de graves gelures aux pieds et sur la peau.

Une interminable étendue désertique et désolée en Antarctique. Il n'y a que de la neige, du vent et des crevasses mortelles dans la glace. Et là, un point apparaît à l'horizon. Il se rapproche, et tu remarques que c'est la silhouette d'un homme seul qui titube dans le blizzard. Il a l’air complètement au bout du rouleau, mais il continue de marcher à grands pas, et il tire un traîneau chargé de quelques rares provisions.


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SOMMAIRE :
- 2 décembre 1911. Un navire d'expédition appelé SY Aurora entame son voyage en Antarctique. À bord se trouvent 31 hommes dirigés par Douglas Mawson, un explorateur de 29 ans, déjà réputé pour ses précédentes expéditions.
- Le 8 janvier 1912, le bateau à vapeur accoste sur un cap alors inconnu en Antarctique. C'est à ce moment-là que l'expédition démarre pour de bon. L'endroit est surnommé Cape Denison, en l'honneur d'un des principaux commanditaires de l'expédition.
- Le mois de novembre marquait le début de l'été antarctique, et les conditions météorologiques étaient bien meilleures que la plus grande partie de l'année, c’est pourquoi Mawson décida d’en profiter.
- Ils étaient bien équipés et disposaient de beaucoup de provisions, utilisant des chiens de traîneau pour aller plus vite. Et au début, ils firent de grandes avancées : ils traversèrent la Partie d’Extrême-Orient (ou Far Est), comme elle fut appelée, dont deux énormes glaciers de plus de 480 km, en moins d'un mois.
- Le 14 décembre, ils tombèrent sur une autre de ces crevasses, et Mertz passa le premier. Il vérifia si le pont était assez solide et traversa la brèche sans problème.
- Au-delà de la perte d'un ami et d'un membre de l'équipe, Mawson et Mertz réalisèrent qu'ils se trouvaient désormais dans une situation désespérée. Il s’avère que Ninnis, à l'arrière, transportait la plupart de leurs provisions, leur tente et toute la nourriture pour les chiens.
- Personne ne peut parcourir une distance de 500 km en 10 jours, donc, naturellement, leurs réserves alimentaires finirent par s’épuiser. C'est alors qu'ils durent envisager l'impensable : les chiens...
- Mawson se retrouva seul, à une centaine de kilomètres du camp principal, sans presque aucune nourriture pour subsister, avec de graves gelures aux pieds et sur la peau.
- Mawson avait déjà perdu tout espoir, mais le 29 janvier 1913, il tomba sur une réserve de nourriture recouverte d'un tissu noir et d’une note de son équipage : ils étaient à sa recherche, et le navire l’attendait toujours.
- L'Aurora, qui attendait patiemment le retour du voyageur, quitta les côtes de l'Antarctique quelques heures avant l'arrivée de Mawson. Il vit littéralement ses voiles au loin dans la mer.
- Douglas Mawson a été accueilli en héros en Australie et a reçu plusieurs médailles pour ses exploits exceptionnels. En 1915, il a écrit un livre autobiographique, The Home of the Blizzard, (La Maison du blizzard en français) dans lequel il raconte ses mésaventures.

#survivreenantarctique #histoirevraie #sympa

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Train fou partie 2

Le Plus Long Train du Monde Traverse le Désert du Sahara

Comment se fait-il qu'à chaque fois que tu dois arrêter ta voiture pour laisser passer un train, c'est TOUJOURS quand tu es pressé ? Mais tu sais quoi ? Ça pourrait être bien pire – tu pourrais devoir attendre un train qui fait vraiment plus d'un 1,6 kilomètre de long ! Et pour rendre les choses encore plus amusantes, il n'y a pas d'horaire fixe.

Le train le plus long du monde mesure environ 2,5 km, et emprunte le chemin de fer de Mauritanie. Il y a quelques années encore, il n'y avait qu'une seule possibilité pour les passagers de voyager à bord de ce train, c'était de s'asseoir littéralement sur son toit. Monte, descends et assieds-toi sur les rochers de minerai de fer ! Cela ne ressemble pas exactement à ma vision des vacances de rêve, mais les gens du coin et les touristes un peu aventuriers ne semblaient pas s'inquiéter d'être assis sur des rochers pendant des heures et des heures !


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Horoatage :

Un train avec 200 wagons 0:29

On peut monter dans ce train ? 1:49

Premier arrivé, premier servi 2:52

N'oublie pas d'apporter des vêtements chauds 4:33

L'un des plus longs trains de voyageurs 5:15

Le train du cirque Ringling Bros 6 :06

Le légendaire Transsibérien 7:00

Le train le plus rapide du monde 7:49


#trains #Afrique #sympa


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Sommaire :

- Ce chemin de fer est d'une importance capitale pour la Mauritanie puisque l'industrie du minerai de fer représente la moitié de l'ensemble des exportations du pays.

- Si le train est vide et se dirige vers le nord-est jusqu'aux mines, cela lui prend 16 heures. S'il est complètement chargé et qu'il se dirige vers la côte, c'est plutot 20 heures, c’est a dire presque une journée entière !

- tu peux aussi choisir de prendre une couchette dans le seul wagon de passagers qui se trouve à la fin du train. Il se compose de cabines avec 6 couchettes chacune. Cela ne coûte que 3 $...mais n'attends pas grand-chose pour des frais aussi minimes.

- Les gens choisissent leur lit selon le principe du premier arrivé, premier servi, alors ne t’attends pas à ce qu'on t’assigne un espace réservé.

- Un petit conseil pour les voyageurs : mieux vaut prendre le train qui va de la côte à la mine parce que, autrement, les voitures sont pleines de minerai de fer et ce truc produit une poussière incroyablement difficile à laver : elle collera sur ton visage et tes vêtements.

- Le Sahara n'est pas toujours aussi chaud qu'on imagine pendant le jour, mais il peut faire très froid la nuit. Le vent est assez fort aussi, c'est donc une bonne idée d’emporter des vêtements chauds et un thermos avec toi.

- Le Ghan s'étend sur 3000 km à travers tout le continent, de la ville méridionale d'Adélaïde à Darwin, au nord. Le voyage dure 3 jours et 2 nuits.

- Les trains les plus longs d'Amérique ne sont ni des trains de passagers ni des trains de marchandises. Ce sont ceux qui ont appartenu au Ringling Bros circus !

- Il fallait environ 6 heures à l'équipe du cirque pour décharger le train et 12 heures pour tout préparer pour le spectacle.

- Que dirais-tu de monter à bord du légendaire chemin de fer Transsibérien ? En partant de Moscou, la capitale du pays, tu parcourras plus de 9 250 km en l'espace d'une semaine !

- Si ce n'est pas la longueur du train ou le trajet mais la vitesse qui compte le plus pour toi, alors prends donc un billet pour le Shanghai-Maglev en Chine. C'est actuellement le train commercial le plus rapide au monde.


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🚂 UN TRAIN COMPLÈTEMENT FOU 😱

Le 22 octobre 1895 à la gare de Paris-Montparnasse (appelée Gare de l'ouest à l'époque), eut lieu l'accident ferroviaire le plus spectaculaire de l'histoire des chemins de fer français : Le train express no 56 desservant la ligne Granville - Paris, transportant 131 passagers, fut à l'origine de cette catastrophe. Juste avant de rentrer en gare, les freins de la locomotive lâchèrent et le train tout entier continua sa route au delà du quai, traversa le hall et traversa la baie vitrée de la façade nord pour finalement atterrir et s'arrêter 10 mètre plus bas !

Pourquoi des millions de voitures neuves et de vélos sont-ils laissés à l'abandon ?

Les cimetières remplis de choses indésirables existent bel et bien, de même que des villes fantômes entières, et les raisons de leur existence sont pour le moins surprenantes. il existe de nombreux endroits dans le monde où des voitures parfaitement neuves mais invendues s'entassent comme des ordures sur des surfaces encore plus vastes que celle d'un aéroport. Pourquoi ? La réponse tient en trois mots : crise de surproduction.


HORODATAGE

Nouvelles voitures 0:21

Taxis 1:57

Vélos 2:37

Bus 3:38

Trains 4:22

Cabines téléphoniques rouges 4:54

Villes 5:32



#voituresabandonnées #villesabandonnées #sympa


Musique par Epidemic Sound

SOMMAIRE

- Il y a aujourd'hui plus de voitures produites que d'acheteurs potentiels, et comme les usines ne peuvent pas les offrir gratuitement (même si ce serait chouette !), elles les envoient à la casse pour faire place à une nouvelle production. Ironie du sort, ces mêmes gens ne peuvent pas simplement arrêter de produire de nouvelles voitures, car cela signifierait le licenciement de nombreux employés et la faillite de l'entreprise.

- Certains cimetières de taxis abritent des centaines de voitures, comme celui de Chongqing, en Chine, qui vu du ciel ressemble à une mer jaune. D'autres contiennent des dizaines de voitures mal garées qui causent de l'inconfort aux citadins, comme le cimetière illégal de taxis du Queens à New York.

- On peut voir des cimetières de vélos de taille impressionnante dans toute la Chine. Ce n'est pas que les Chinois aient fini par détester les vélos et décidé de s'en débarrasser sans merci. En 2017, l'activité de vélo en libre-service a pris son envol en Chine.

- Certains vieux autobus deviennent des refuges pour les sans-abri, d'autres sont transformés en objets d'art ornés de graffitis. En Ontario, un homme qui en avait plusieurs à sa disposition les a alignés et en a fait une clôture.

- Certains wagons rouillent ou sont défectueux et attendent simplement d'être réparés. D'autres sont laissés là parce qu'on les utilisait sur des chemins de fer qui n'existent plus. C'est le cas de la West Branch Railroad dans le Maine, par exemple.

- Il n'y a pas que les véhicules abandonnés qui s'entassent. Tout aussi britanniques que le thé et les bus à impériale, les fameuses cabines téléphoniques rouges se retrouvent également au milieu de nulle part de nos jours.

- Peut-on imaginer des villes entières abandonnées ? Et on ne parle pas de petits villages perdus dans les montagnes. La capitale du Turkménistan, Achkhabad, par exemple, est construite en marbre et a l'air majestueuse, mais c'est essentiellement une ville fantôme.


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